Istorijat

Kompanija Montenegro Airlines je osnovana 24. oktobra 1994. godine. Registrovana je za obavljanje redovnog domaćeg i međunarodnog putničkog saobraćaja i charter saobraćaja, kao i za prevoz prtljaga i pošte.

Kako je godinama rasla kompanija, flota i broj zaposlenih, Montenegro Airlines se razvijao u modernu instituciju koja posluje u skladu sa savremenim svjetskim standardima o čemu svjedoče naši zadovoljni putnici, ali i brojni dobijeni sertifikati.

RAZVOJNI PUT

• dr Zoran Đurišić, predsjednik
  1993. godine predstavio je Vladi RCG ideju o nastanku avio-kompanije.
  Dr Zoran Đurišić je na čelu crnogorske avio-kompanije od njenog osnivanja do danas. Rođen je 12.avgusta 1956.godine. Diplomirao je 1983. na Fakultetu organizacionih nauka, a magistrirao na Mašinskom fakultetu u Novom Sadu 1989. godine. Doktorsku tezu odbranio je 1998. na Mašinskom fakultetu u Nišu.
  Nakon studija radio je u podgoričkom "Radoju Dakiću" u Sektoru razvoja kao glavni inženjer, bio je direktor podgoričkog predstavništva Energoprojekta. Za prvog direktora Montenegro Airlinesa izabran je 1994. godine. Za predsjednika Upravnog odbora crnogorske avio-kompanije izabran je 1997. godine.
  

• Osnivanje avio-kompanije
  Avio-kompanija je osnovana 24. oktobra 1994. godine.
  Iako je ideja o osnivanju crnogorske avio-kompanije postojala mnogo duže, početkom devedesetih je ova ideja detaljno elaborirana u Vladinoj Agenciji za prestruktuiranje privrede i strana ulaganja. Tada je konstatovano da saobraćajna povezanost Crne Gore sa svijetom ne odgovara potrebama savremenog turizma, kao ni potrebama poslovnih ljudi.
  Nakon sto je 1993. godine Vlada prihvatila ideju o osnivanju avio-kompanije pristupilo se brojnim administrativnim pripremama. Osnivački akt potpisan je u septembru 1994.godine a kompanija je registrovana 24.oktobra 1994. godine.
  

• Prvi avion
  Fokker 28Mk 4000, nabavljen je u jesen 1996. godine.
  Godine kada je osnovana avio-kompanija bile su nepovoljne po cijeli region, te je ovo bio razlog zašto nije bilo moguće odmah pristupiti nabavci aviona. Prvi avioni su bili tipa Fokker 28Mk.
  

• Prvi let
  sa natpisom naše kompanije bio je 7. maja 1997. godine. Tog dana, tačno u 10:30, "Lovćen" je sletio u Bari. Istorijska i poslovna povezanost Crne Gore i Italije bili su razlozi zbog kojih smo se odlučili da baš naš prekomorski susjed bude naše prvo odredište.
  Let na ovoj prvoj međunarodnoj destinaciji trajao je 50 minuta. Crnogorske predstavnike su u Bariju dočekali brojni predstavnici medija, političkog i ekonomskog života Pulje. Na svečanom prijemu koji je bio priređen ovim povodom u hotelu "Palas" obratili su se tadašnji gradonačelnik Barija, Simeone di Kanjo Abreša, predsjednik Vlade pokrajine Pulja Salvator di Stazo, kao i tadašnji ambasador SRJ u Rimu Miodrag Lekić.
  

• Drugi avion
  U julu 1998. godine kupljen je i drugi Fokker 28Mk 4000, čime su se stvorili uslovi za dalje osvajanje tržišta.
  Prve godine svog letenja avio-kompanija je imala 16 hiljada putnika dok je već naredne godine imala 70 hiljada putnika. Ovakav razvoj avio-kompanije i porast broja putnika uslovio je nabavku drugog aviona istog tipa.
  

• Otvaranje novih linija
  Krajem 1999. godine, nakon burnih godina za cijeli region, ne samo za Crnu Goru, otvorili smo veoma značajnu destinaciju prema Frankfurtu, koji je do danas jedna od naših najfrekventnijih destinacija. Kraj te godine obilježen je letovima za: Cirih, Ljubljanu, Skoplje, Istanbul i Budimpeštu.
  

• Član IATA asocijacije
  U aprilu 2000. godine postali smo član Međunarodne asocijacije za vazdušni saobraćaj (IATA-e). To je bio preduslov za dobijanje dozvola za redovni vazdušni saobraćaj, ulazak u Amadeus i ostvarivanja tijesne saradnje sa drugim avio-kompanijama.
  Pošto je tri godine obavljao saobraćaj kao charter kompanija, Montenegro Airlines je bio spreman da postane član IATA-e. Stučnjaci ove međunarodne asocijacije, nakon izvršene inspekcije tehničkih, letačkih, bezbjedonosnih i operativnih procedura, konstatovali su da je kompanija ispunila sve uslove da postane ravnopravan član sa brojnim svjetskim avio-kompanijama. Ali ovo je tek početak niza uspjeha.
  

• Nabavka Fokkera 100
  U 2000. godini počinje obnavljanje flote i nabavka novih aviona tipa Fokker 100, Montenegro Airlines prerasta u modernu avio-kompaniju. Do kraja 2003. godine imali smo u vlasništvu četiri letilice ovog tipa.
  Flota od dva Fokkera 28Mk zamijenjena je sa modernim letjelicama Fokker 100, koji predstavljaju najveći domet svjetske vazduhoplovne tehnologije. Ovi avioni su opremljeni najmodernijom navigacionom opremom koja omogućuje automatsko slijetanje, čak i u uslovima nulte vidljivosti, najmodernijim sistemom za upozorenje pilota na kvarove i velikim brojem dupliciranih i tripliciranih sistema čime se ostvaruje visok stepen pouzdanosti.
  

• Amadeus Sistem User
  5. marta 2003. godine Montenegro Airlines je postao korisnik "Amadeus system user"-a.
  Amadeus sistem je vodeći svjetski rezervacioni sistem koji koriste 130 drugih svjetskih avio-kompanija. Putem Amadeus sistema, naš red letenja i avio-karte postale su dostupne putnicima širom svijeta. Takođe, karte drugih kompanija sa kojima imamo ugovore, mogu se kupiti u našim poslovnicama.
  

• Milioniti putnik
  2. jula 2004. godine nagrađujemo milionitog putnika sedmodnevnim aranžmanom za Pariz za dvije osobe. Milionska cifra se vezuje za period od početka obavljanja letova.
  Izdavanje tromilionite karte i identifikacija jubilarnog putnika obilježeno je u podgoričkoj poslovnici.
  

• Milion i petsto hiljaditi putnik  
  5. juna 2005. godine nagradili smo milion i petsto hiljaditog putnika. Kraj 2005. i početak naredne godine obilježili su rekordan broj i putnika i letova.
  Na prepunom beogradskom aerodromu identifikovana je stalna korisnica naših usluga, koja je nagrađena aranžmanom za dvije osobe u turskom ljetovalištu Bodrum.
  

• Prva elektronska karta  
  22. februara 2006. godine izdali smo prvu elektronsku kartu na Balkanu. Karta je izdata u našem predstavništvu u Cirihu.
  Na aerodromu u Cirihu prva elektronska karta izdata je našem putniku koji već 25 godina živi u Cirihu. Uvođenje elektronskog tiketinga među prvima u Evropi samo je još jedan dokaz uspješnosti naše kompanije i zelje da ispratimo savremene trendove u avijaciji.
  

• Dvomilioniti putnik
  Na početku ljetnje sezone, 14. juna 2006. godine, nagradili smo svog dvomilionitog putnika.
  Stalan porast broja destinacija, porast broja letova a samim tim i broja putnika, uslovio je da na samom startu ljetnje sezone identifikujemo jubilarnog putnika. Putnica Elida Mijović iz Podgorice je osvojila aranžman za dvije osobe u Parizu.
  

• IOSA sertifikat
  21. februara 2007. godine Montenegro Airlines je zvanično dobio IOSA sertifikat – najznačajniji međunarodno priznat program koji obuhvata bezbjednosne, organizacione i kadrovske standarde u civilnom vazduhoplovstvu u cilju unapređenja bezbjednosti i efikasnosti avijacije.
  Jedan od ključnih elemenata IATA-inih inicijativa za bezbjednost jeste IOSA, IATA-in program kontrole operativne bezbjednosti. IOSA ima jasan i jedinstven cilj - poboljšanje sigurnosti u vazdušnom saobraćaju. Osnovu kontrole čini strogo postavljenih 750 sigurnosnih standarda, razrađenih od strane vise od sto međunarodnih eksperata za vazdušni saobraćaj. Njeni standardi su razvijeni kako bi se u cijeloj industriji podigao stepen bezbjednosti. IOSA standarde priznaju i američke vazduhoplovne vlasti, koje nakon "11. septembra" primjenjuju veoma stroge bezbjedonosne standarde u avijaciji.
  

• Letovi ka Rusiji
  19. maja 2007. godine uspostavljen je vazdušni most sa Rusijom. Letovi ka ovoj destinaciji od tada obavljaju se prema Moskvi i St. Petersburgu.
  Avioni Montenegro Airlinesa saobraćaju prema Rusiji tri puta nedeljno tokom zimske sezone dok je tokom ljetnje sezone broj letova ka ovoj destinaciji povećan.
  

• Inoviranje flote
  23. jula 2007. godine otpočinje proces ponovnog inoviranja flote. Potpisan je ugovor o nabavci dva aviona tipa "Embraer 195". Ovaj tip aviona predstavlja generaciju modernih letjelica koji ispisuju nove stranice u komercijalnom vazduhoplovstvu, ali i u poslovanju kompanije.
  Ovaj avion pripada E-jets porodici, prepoznatljiv je po svojoj sofisticiranosti i izuzetnim performansama. Sa svojim najmodernijim tehničko-tehnološkim rješenjima sa pravom nosi naziv "avion za 21. vijek". Ovi avioni dizajnirani su po tzv. E-principu i nude najsavremeniji inženjering, superiornu ergonomiju izvanrednu efikasnost i impresivnu ekonomičnost. Njegovim dolaskom u našu flotu omogućeno je osvajanje novih tržišta, a putnicima ponuđen najefikasniji, u tehnološkom smislu, najnapredniji i najudobniji avion na nebu.
  

• Obnovljen IOSA sertifikat
  12. februara 2008. godine obnovljen IOSA sertifikat, kada je naša kompanija ispunila još strože bezbjedonosne IOSA standarde.
  IOSA standard je međunarodno priznat i prihvaćen standard kontrole sigurnosti i bezbjednosti u vazdušnom saobraćaju. Prilikom svakog narednog obnavljanja sertifikata svaka kompanija prolazi još strožiju kontrolu nego prethodnu. Dobijanje IOSA sertifikata i ispunjenje strogo postavljenih 900 sigurnosnih i bezbjednosnih standarda, najbolja je potvrda o kvalitetu, nivou poslovanja i vrijednosti naše kompanije.
  

• Dolazak prvog Embraera 195
  8. juna 2008. godine sletio je na podgorički aerodrom prvi avion tipa Embraer 195.
  Dolaskom ove letjelice u flotu nase avio-kompanije započela je nova era u razvoju.Ovom prilikom na podgoričkom aerodromu priređen je svečani pres koktel kome su prisustvovale brojne zvanice iz političkog i javnog života, poslovni partneri kao i zaposleni.
  

• Promotivni let za London  
  15. juna 2008. godine direktnim letovima povezali smo Crnu Goru sa jednim od najvećih administrativnih i biznis centara u svijetu – Londonom.
  Montenegro Airlines je ovim povodom u prestižnom londonskom hotelu The Dorchester organizovao pres koktel za goste i medije iz Velike Britanije, kao i za medije i goste iz naše zemlje, koji su ovom prilikom doputovali promotivnim letom u London. Montenegro Airlines obavlja letove ka Londonu tri puta nedjeljno tokom cijele godine.
  

• Direktni letovi za Milano
  24. jula 2008. godine otpočeli su direktni letovi za Milano.
  Na milanskom aerodromu Malpensa, u prisustvu velikog broja italijanskih medija, tour operatora kao i brojnih predstavnika crnogorskih medija i predstavnika turističke privrede Crne Gore, održan je pres koktel, na kojem je i zvanično otvorena nova linija crnogorskog avio-prevoznika za Milano i predstavljena turistička ponuda Crne Gore. Letovi za Milano se obavljaju dva puta nedjeljno tokom cijele godine.
  

• Tromilioniti putnik
  12. septembra 2008. godine identifikovan je jubilarni tromilioniti putnik ove avio-kompanije.
  Jubilarna putnica identifikovana je na osnovu kompanijskih statističkih pokazatelja i podataka iz globalnog rezervacionog sistema - Amadeus. Tromilionska cifra se vezuje za period od početka obavljanja letova kompanije. Nagrada, aranžman za dvije osobe u Parizu, uručena joj je poslovnici Montenegro Airlinesa, odmah nakon kupovine tromilionite karte.
  

• Restruktuiranje kompanije
  10. novembra 2008. Montenegro Airlines je izvršio sve pripreme za privatizaciju i prešao iz društva sa ograničenom odgovornošću (d.o.o.) u akcionarsko društvo (a.d.). Za predsjednika Odbora direktora Montenegro Airlinesa izbran je dr Zoran Đurišić, dok je za v.d. Izvrsnog direktora imenovan Petar Glomazić.

MONTENEGRO AIRLINES DANAS

Danas Montenegro Airlines održava redovan saobraćaj ka Cirihu, Frankfurtu, Rimu, Parizu, Ljubljani, Beču, Beogradu, Moskvi, Nišu i Kopenhagenu, uspješno uspostavljući vazdušni most između Crne Gore i Evrope.

Pored redovnih, mnoge destinacije našle su se na karti naših charter letova: Bari, Brindizi, Napulj, Atina, Krf, Rodos, Skijatos, Istanbul, Tel Aviv, Riga, Hurgada, Brno, Ostrava, Grac, Klagenfurt, Dizeldorf, Katanija i drugi.

Flotu Montenegro Airlinesa čine osam modernih letjelica od kojih je pet tipa Fokker 100 i tri tipa Embraer 195. Razvojni planovi Montenegro Airlinesa se odnose na dalje inoviranje i proširenje flote avionima tipa Embraer 195. Osvajanje novih tržišta, otvaranje novih linija, povećanje broja rotacija ka postojećim destinacijama, povećanje broja putnika su ciljevi koji su pred kompanijom.

Odbor direktora avio-kompanije:

• Predsjednik odbora direktora, dr Zoran Đurišić
• Član odbora direktora, mr Miodrag Ivanović
• Član odbora direktora, Milovan Milić
• Član odbora direktora, Rifat Rastoder
• Član odbora direktora, Džavid Šabović

Menadžment avio-kompanije:

• Predsjednik odbora direktora, dr Zoran Đurišić
• Zamjenik izvršnog direktora, Novica Vulić
• Direktor operativnih službi i održavanja, Milovan Milić
• Komercijalni sektor, direktor Vlastimir Ristić 
• Sektor pravnih, kadrovskih i opštih poslova, direktorka Olja Radović 
• Sektor za marketing i korporativnu komunikaciju, direktorka mr Aleksandra Gardašević-Slavuljica
• Sektor bezbjednosti, direktorka Čedomila Banjević
• Sektor za razvoj, direktor Dejan Bojanić
• Finansijski sektor, direktorka Stana Mugoša
• Sektor obračuna, plana i analize, direktorka Vesna Pavićević
• Sektor zemaljske operative, direktor Zoran Radunović
• Sektor letačke operative, direktor Draško Popović 
• Sektor održavanja vazduhoplova, direktor Živko Banjević
• Centar za obuku vazduhoplovnog osoblja, direktor Nikola Vukelić